Omasfaltering av båtplatsens uppställningsyta i Åkersberga

Omasfaltering av båtplatsens uppställningsyta i Åkersberga genomfördes på en hårt belastad yta där slitaget från båttrailers, servicefordon och vinterförvaring hade gett sprickor, sättningar och lokala gropar. Arbetet omfattade rivning av skadade partier, justering av underbyggnaden och läggning av ny asfalt med anpassad lutning för att förbättra avrinningen och ge en jämnare körbar yta. Behovet gällde en uppställningsplats där underlaget behövde tåla återkommande punktlaster och samtidigt fungera bättre under regniga perioder.

Så genomfördes omasfalteringen av uppställningsytan

Ytan besiktigades först för att skilja ytliga skador från de delar där bärlagret hade tappat bärighet. De mest slitna partierna fanns i hjulspår, vid svängzoner och runt områden där båtvaggor regelbundet hade ställts upp under längre tid. Den gamla beläggningen frästes bort där sprickbildningen var genomgående, medan mindre randzoner skars rent för att få hållfasta skarvar mot den nya asfalten. Totalt bearbetades cirka 420 kvadratmeter. Arbetet utfördes under en torr period, vilket gjorde att underlaget kunde öppnas och justeras utan att fukt bands in i överbyggnaden.

Justering av underbyggnad och fall

Efter fräsning och upptagning rensades ytan från löst material. På flera ställen visade det sig att bärlagret hade pumpats upp av återkommande belastning och vatteninträngning. De delarna grävdes ur till varierande djup, mellan 120 och 220 millimeter, och ersattes med nytt krossmaterial i fraktionen 0/32. Lagren packades stegvis för att minska risken för framtida sättningar. Samtidigt justerades ytans lutning till cirka 1:60 mot avvattningspunkterna, eftersom den tidigare ytan hade haft svackor där vatten blev stående efter regn och snösmältning.

Ny asfalt för tung och återkommande belastning

När underlaget hade stabiliserats lades först ett bärlager av asfalt på de partier som hade byggts upp mest. Därefter lades slitlager över hela den sammanhängande ytan för att få en jämn övergång utan kanter mellan äldre och nya delar. Beläggningen anpassades för trafik från personbilar, mindre lastfordon och båtvagnar med hög punktbelastning. Särskild omsorg lades vid anslutningarna mot kantzoner och infart, där skarvarna tätades för att minska inträngning av vatten och frostskador under kallare månader.

Detaljer som påverkade slutresultatet

Eftersom ytan användes nära vattenmiljö ställdes krav på ordnad hantering av uppbrutet material och rengöring under arbetets gång. Löst fräsgods samlades upp direkt och transporterades bort i stället för att lämnas kvar i kanter och brunnar. Kantlinjerna hölls strama för att underlätta framtida snöröjning och minska att hjul skar sönder sidorna. Där asfalten anslöt mot grusade partier bands övergången samman med krossjustering för att undvika nivåskillnader. Resultatet blev en tätare, jämnare och mer lättskött uppställningsyta med bättre vattenavrinning och färre ställen där trailers riskerade att stå snett.

1. 1
   Inventering och markering av skador

   Ytan mättes upp och de partier som hade sprickor, sättningar och dålig avrinning markerades ut. Kantlinjer och nivåer kontrollerades innan fräsning och upptagning påbörjades.

2. 2
   Förstärkning av underlaget

   Skadade delar av överbyggnaden togs bort och ersattes med nytt krossmaterial i flera packade lager. Fallet korrigerades så att ytvatten kunde ledas bort mer kontrollerat från uppställningszonen.

3. 3
   Asfaltering och färdigställande

   Nya asfaltlager lades ut, skarvar förseglades och övergångar mot angränsande ytor justerades. Efter vältning och kontroll av jämnhet lämnades en sammanhängande uppställningsyta med bättre bärighet och färre svackor.